定位高端纯电的北汽极狐要卖增程车了！

　　近日，极狐全新阿尔法T5开启预售，这次更新最值得关怀的是推出了增程版车型，搭载北汽神擎增程能源，全系宁德期间骁遥电板，抽象续航里程达1215公里，其中215睿享版售价12.38万元，215元境智行版售价13.58万元。

　　此前，北汽极狐上市的车型一直坚捏纯电阶梯，近几年也走得非常劳苦，这次在销量同比增长彰着的情况下，推出增程车型，标明了北汽极狐在生计压力下勤苦一搏的决心，畴昔在销售情况彰着改善的情况下，北汽极狐仍然需要念念考品牌如何涅槃。

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　　北汽极狐全新阿尔法T5

　　从预售发布会来看，极狐全新阿尔法T5增程版声称“依从”了增程车的短板，打造出纯电级增程体验。其中，增程启停无感时期、主动扼制时期、静谧性优化三项时期是极狐在增程时期上的中枢立异。

　　空间方面，该车长宽高分歧为4760/1936/1650毫米，轴距达2845毫米,同期领有最高1546L的储物空间。

　　能源方面，极狐全新阿尔法T5增程版搭载了最大功率77千瓦的1.5L增程器，驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米。WLTC工况下百公里馈电油耗5.18升，百公里电耗16.5度。

　　续航方面，该车搭载宁德期间骁遥电板，纯电续航达215公里（CLTC工况），抽象续航1215公里，15分钟可完成30%-80%电量的补能。

　　智驾方面，该车除最低配外均搭载了8775舱驾一体的北汽元境智能赞成驾驶。据速途网了解，卓驭的智驾决议使得极狐全新阿尔法T5上的惯导双目次像头视觉决议时期跟其他视觉决议诟谇焦录像头不同，可以径直探伤三维立体防止物。另从该车官方先容获悉，北汽元境智能赞成驾驶包含城区领航赞成、高速领航赞成、拨杆变谈赞成等功能，比较完善。

　　此外，预售价钱上，增程版价钱较纯电版低廉，一定经过上也将蛊卦更多在该车型纯电与增程中踟蹰的销耗者。

　　速途网也列举了一些同级与全新极狐阿尔法T5组成竞争的车型，以供参考。

　　算作宋 PLUS的换代车型的比亚迪海狮06 DM-i，自本年8月上市以来，还是衔接两个月销量超3万，该车售价13.58万元起，此外，比亚迪大略竞争的车型还包括售价在10.28-13.28万元的宋Pro DM-i，该车也将在近期发布改款。

　　本年衔接4个月荣获新势力中型SUV销冠的零跑C10，2026款增程版起售价12.28万元，然而13.28万元的版块已配备激光雷达，而起售价14.98万元的2026款零跑C11增程版通常具有竞争力，且月销近万台。

　　踏入10-15万中型SUV的红海，极狐全新阿尔法T5增程版勇气可嘉。在速途网看来，空间、续航以及智驾确立较为出色，纠合预售价钱，该车可能成为10-15万级中型SUV商场中装束淡薄的力量。

　　有北汽新能源车主对速途网暗示，若是我方有油车宗旨，会研究极狐全新阿尔法T5增程版。

　　该车于10月14日开启预售，摒弃发稿，极狐官方尚未公布任何预定数据。北汽极狐销售对速途网暗示，现在全新阿尔法T5关怀度挺高，有一定的预定量，该车搭载的增程时期（北汽神擎增程）与享界沟通，还有同级特有的增程启停无感时期。

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　　废弃纯电定位，为了生计作念增程

　　本年9月，极狐推出T1，售价6.28万元起，该车处于吉祥星愿与比亚迪海鸥深耕的微型车商场，然而上市12小时仍然得益26558台的大定数据，这个数据比本年极狐最高的月销量还要多。

　　价钱下探，提振了极狐的销量，而增程车型的推出具有通常的效果。参考同为北汽新能源下，与华为协作的享界品牌。迥殊据自大，本年1-3月享界单月销量不及800台，4月享界S9增程版上市，4月销量增长至1338台，5月销量更是攀升至至2134台。

　　可以说，为了提振销量保生计，北汽极狐还是废弃了“高端”与“纯电”两大标签。那么，极狐的生计压力有多大？

　　前年7月，刘宇卸任北汽新能源董事长，原北汽新能源党委布告、总司理代康伟升任北汽集团副总工程师代康伟兼任董事长，张国富升任北汽新能源党委布告、总司理。

　　时期到了本年3月，代康伟卸任，董事会欢喜选举董事张国富为公司十一届董事会董事长、董事会策略委员会委员、董事会提名委员会委员、董事会薪酬与考察委员会委员，并担任董事会策略委员会主任委员职务。

　　可以说，对高管的捏续调度是北汽新能源近一年多谋求发展的信号。

　　而从销量上来看，北汽新能源2024年全年销量为113860辆，同比增长23.53%，其中极狐品牌全年销量81017辆，同比增长169.91%。

　　到了2025年，北汽新能源半年结束销量67152台，同比增长 139.73%；其中极狐品牌销量53183台，同比增长198.06%。

　　尽管近两年极狐品牌本年增长显赫，但比较于同属纯电赛谈的小鹏、蔚来等新势力品牌，仍然差距彰着，与此同期，极狐所属的价钱带也比较新势力们要低一些。同期，按照北汽集团对极狐的策略计议，到2027年，极狐成长为年销60万辆以上的新能源汽车品牌，成为中国新能源汽车的进击力量。

　　固然，北汽极狐销量之是以未能达到外界预期，一定经过上也与其信守纯电阶梯研究。昔日几年，只作念纯电动车的车企的日子王人不太好过，比较于增程与纯电同步推出的设想汽车与问界汽车，坚捏纯电阶梯的蔚来、小鹏销量一定经过上小巫见大巫。

　　此外，此前坚捏纯电阶梯的车企越来越多初始布局增程，阿维塔、智界、享界等纷繁上线增程车型，销量也初始呈现增长趋势，同期，月销已结识在3万辆以上的小鹏汽车也将在本年推出增程车型。

　　这是源于增程“可油可电”的生动性，为那些向往电动车驾驶体验但又不敢全王人脱离燃油体系的销耗者，提供了一个完满的“折中决议”和“面目安全垫”。同期，增程车也还是教诲了商场，“增程”从一个时期阶梯，变成了一个被商场考据过的、大略蛊卦多数用户的家具品类。

　　是以，这次在纯电除外推出增程车型，也突显北汽极狐生计压力之大。据北汽蓝谷2025年半年报自大，公司上半年结束商业收入95.17亿元，同比增长154.38%；净耗费23.08亿元，上年同期耗费25.71亿元。若是从2020年来看，北汽蓝谷还是累计耗费已超300亿元。

　　北汽蓝谷在半年报中也暗示，基于公司新家具络续投放带动的销量增长及降本增效效果的自大，公司下半年毛利率有望获取改善。

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　　丰富了家具线，北汽极狐能否涅槃？

　　推出微型车极狐T1、加码增程车型，丰富了极狐车型的价钱遮蔽区间，同期也给销耗者更多能源聘请，不外，这也让北汽极狐的高端纯电定位越来越磨蹭，尽管为销量作念出了妥洽，最终仍然需要念念考如何涅槃。

　　在速途网看来，北汽极狐想要重塑高端纯电品牌形象，有几点可以尝试。

　　1. 在智能化的下半场，极狐需要对本身家具的智驾功能进行补缺。

　　本年2月，比亚迪发布全民智驾策略，首批上市车型遮蔽7万级到20万级，一定经过上加快了智驾的升迁，尔后长安、吉祥、奇瑞等车企纷繁跟进，而正本就标榜智能化的造车新势力们更是布局寰宇模子、VLA等时期，近期智驾部门东谈主员经常更替，也线路了智驾在选购汽车时的进击性。

　　另一方面，本年以来搭载智驾车型的价钱也在握住下探，这也促使北汽极狐需要补缺智驾。据速途网了解，除了具有鸿沟上风的比亚迪，小鹏Mona M03 Max版将双Orin X决议下放到12.98万元的车型，广汽丰田将带激光雷达的高阶智驾下放到15万元级别的车型。

　　北汽极狐方面，本年4月，极狐阿尔法S6、T6上市，搭载华为三激光智驾ADS 3.3。这次极狐全新阿尔法T5除低配版外均搭载了8775舱驾一体的北汽元境智能赞成驾驶，这亦然极狐品牌上线自研智驾。

　　2. 极狐需要进一步强化“安全”标签，将安全打酿成超等IP。

　　近期一场事故让公众对于新能源汽车的安全性更加深爱，对于门把手的商量也在捏续发酵，越来越多的车企初始公开宣传自家车辆的安全冗余。

　　极狐在电板安全和车身结构上已有可以的基础，可以将此升维为中枢品牌金钱，通过更严苛的公开测试、更透明的安全圭臬发布，以及邀请用户、媒体参与安全评测等样子，在销耗者心中树立“极狐=最安全电动车”的明白。

　　3. 选择“时期普惠+高端专享”的模式。

　　跟着“时期平权”理念握住深化东谈主心，销耗者越来越期待好的时期大略下放。据速途网了解，上月上市的极狐T1的北极星数字智能架构，插足超200亿元研发资金，构建了遮蔽时期、性能、智造、供应链的六大立异体系，可以说是把豪华车安全圭臬装进6万级车身。

　　这种策略在结束鸿沟效应的同期，还能得益多数好口碑。同期，为高端家具线保留独占的顶级时期、专属的行状生态和尊享体验，还能形成时期普惠与高端专享的良性轮回。

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　　推出增程车型以及走量的微型车，一定经过上提振了北汽极狐的销量，但在销量除外，品牌属性的捏续打造仍然至关进击，智能化补足、安全标签的强化在这个竞争特别犀利的期间也显得刻装束缓。

　　毕竟，算作也曾的自主新能源汽车销量一哥，有着丰富的造车教养，速途网仍然但愿北汽极狐大略重现昔日的荣光J9九游会真人第一，成为任何一家车企王人不成淡薄的敌手。